融雪剂撒布方法及散布量
A、撒布量：
（1）在开始下雪时撒布以30-50g/m2为基准；
（2）在积雪极厚或形成冰壳时撒布，先用适当车辆或工具将冰雪清除至5-15mm厚后，开始撒布；
（3）撒布次数根据路面及天气情况而定，雪大时应调整撒布量和撒布次数，以地面不结冰为基准。
（4）根据用户散布器具的要求配置水溶液（如有的用户有现成洒水车），根据用户要求配置浓度。
B、撒布方法：
（1）机械撒布：干法撒布，在开始下雪前准备好车辆及路面所需足够的融雪剂，开始下雪时撒布；
（2）手工撒布 ： 用木锨或塑料锨进行撒布，（可做有筛眼平盘，在车运行中人工撒布。）视雪量确定数量及撒布面积。
（3）液体撒布可用洒水车。
融雪剂对建筑物的危害
1 、热冲击 冰雪在撒盐后急剧融化 ， 必然吸收大量的热 ， 每千克冰雪融化为同温度的水 需吸收 335 千焦耳的热。由于空气是不良导体 ， 在冰雪急剧融化时 ， 从空气中只能 吸收很少热量 ， 大部分热量需要从接触冰雪的路面吸收。 例如 ， 下雪时气温为零下 5 ℃时，路面积雪仅相当于 1mm 的降水量 ， 则撒盐数分钟后 ， 可使路面温度降至 -l4 ℃ ， 这种突然降温的热冲击 ， 使路面急剧收缩，环保融雪剂价格，从而在路表面产生很大的拉应 力 ， 对路面十分不利，严重时会导致路面开裂。
2 ．盐冻剥蚀破坏 大多融雪剂和传统化冰盐一样 ，环保融雪剂成分， 不论其化学组成如何 ，经济型融雪剂， 均会引起混凝土严重 剥蚀破坏。混凝土路面盐冻破坏的主要特征是表面剥蚀 ， 从而造成其表面凹凸 不平 ， 骨料暴露。混凝土盐冻破坏严重程度与盐降低冰点和吸湿性有很大关系 ， 冰点降低愈多和吸湿性愈强 ， 对混凝土破坏愈严重。
3 ．化学侵蚀。 融雪剂溶液从表面裂缝或气孔渗入混凝土中 ， 就很难被排出 ， 将不断富集 ， 因此即使在常温下也会产生盐结晶压破坏 ， 即使停止使用除冰盐 ， 盐冻剥蚀破坏 仍将产生 ， 直至受盐污染的混凝土层破坏为止 ， 这已由实践和室内试验所证实。
混合型融雪剂 ： 这类融雪剂是指氯盐型融雪剂与非氯盐型融雪剂相混合， 或在 此基础上加入缓蚀剂（阻锈迹） 的融雪剂， 由于氯盐型融雪剂价格便宜， 但对环 境危害较大， 而非氯盐型融雪剂价格昂贵， 所以将二者混合既可减轻盐害， 又能使价格在可以接受的范围内。 亚酸钠降低冰点的能力仅次于氯盐，克拉玛依融雪剂， 它又是很好的阻锈剂，所以将它与氯盐型或非氯盐型融雪剂混合既能达到降低冰点的目的， 又可以防止钢筋生锈，这种类型正作为新型的融雪剂进行开发研制。
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